순수 텅스텐 판은 일반적으로 분말 야금법을 통해 제조되며, 가열 압연법을 사용하여 다양한 두께, 크기 및 특성의 텅스텐 판 빌렛이 생산됩니다. 텅스텐 판의 미래 개발 방향은 대형, 고품질, 저비용입니다. 대형 단일 중량 및 대형 텅스텐 판 빌렛을 준비하고 열간 압연 변형을 수행하고 열처리 공정을 결합함으로써 더 나은 품질과 성능을 얻을 수 있습니다. 현재 텅스텐 판 빌렛의 단일 중량은 일반적으로 100kg 미만이고 두께는 대부분 50mm 미만입니다. 더 큰 중량과 두께를 갖는 텅스텐 판 빌렛의 열간 압연에 대한 연구는 충분하지 않습니다. 이 문서에서는 DEFORM 소프트웨어를 사용하여 대형-크기 텅스텐 판 빌렛의 열간 압연 시뮬레이션을 수행하고 대형 텅스텐 판 빌렛 열간 압연 기술의 최적화와 종합적인 성능 향상을 위한 기본적인 이론적 지침을 제공합니다.
실제 적용
실제 생산에서는 소결을 통해 크기 64mm×660mm×530mm, 단중량 414kg의 텅스텐판을 준비했다. 소결의 상대밀도는 96%에 달했고, 평균 결정립 크기는 40μm 이하였습니다. 열간압연 시뮬레이션을 위한 Table 2의 데이터와 압연방법을 참고하여 모든 패스 역방향으로 교차압연을 수행하였다. 5회 패스 후 평균 패스 변형은 26%였으며 유효 크기 14.1mm × 1190mm × 1235mm의 텅스텐 판 빌렛이 성공적으로 압연되었습니다. 총 변형률은 78%였으며 거시적 형태는 그림 7에 나와 있습니다. 이는 무게가 800kg 이상이고 두께가 80mm 이상인 대형{18}} 텅스텐 플레이트 빌렛의 후속 압연을 위한 우수한 기술적 준비를 제공합니다.
결론
(1) 싱글-패스 압연 공정에서 손상이 심한 부분은 주로 빌렛 측면의 가장자리에 위치하며 중앙으로 갈수록 두께가 두꺼워집니다. 빌렛의 측면 가장자리 중앙 부근에서는 밀도가 낮고, 이 위치에서는 손상 값이 커 균열이 발생하기 쉽습니다.
(2) 교차압연 시 손상이 심한 부위는 빌렛 주위에 상대적으로 고르게 분포되어 있으며, 평균 손상값은 싱글-패스 압연에 비해 작다. 손상 축적으로 인해 연성 균열이 발생하는 경향이 더 작습니다.
(3) 교차 압연 과정에서 판은 압연 방향으로 이전 압연 경로의 가로 변형을 유지합니다. 압연 방향의 플레이트 변형률 곡선은 "최대값"에 도달한 다음 이전 압연 경로의 가로 변형률로 떨어져 "최소값"을 형성합니다. 교차압연에서 변형률의 두 최대값 사이의 차이는 단일-패스 압연에서보다 작습니다.